Ernesto Gutierrez Conte

Cicsa quería una planta pagó US$ 88 millones

2007-10-07T05:56:00.000-07:00

Cicsa quería una planta y pagó US$ 88 millones

D. C.
Pocos días antes de cumplir un año la operación, el CEO de Aeropuertos Argentina 2000 Ernesto Gutiérrez se desprendió de la compañía cervecera Inversora Cervecera S.A. (ICSA), que vendió al grupo chileno CCU a través de su empresa local Compañía Industrial Cervecera S.A. (Cicsa). La operación fue pacta-da por US$ 88 millones, 10% más de lo que pagó Gutiérrez, con un plazo impuesto por las partes para cerrar todos los trámites antes del 31 de diciembre.

"Según la situación en que esté el expediente podemos estirarnos un poco más, pero creemos que tres meses es suficiente", aseguró a PERFIL Juan José Negri, abogado de Cicsa.

La compañía ya había querido comprarle la planta a Quilmes pero la Justicia y Defensa de la Competencia se lo habían negado. Ahora, según explicó el letrado, la adquisición incluyó las marcas Bieckert, Imperial y Palermo, y la tan ansiada planta fraccionadora en Luján.
"Con esta adquisición Cicsa alcanzaría alrededor del 22% del mercado", afirmó Negri. Consultado sobre las posibilidades de que Defensa de la Competencia asuma este crecimiento de mercado como algo negativo, el abogado de la compañía chilena dijo que "descartaba" esa posibilidad porque no tendrían una posición dominante del mercado.

Rientes del sector asegura-ron que Cicsa sólo quiere la planta. "Hacer una nueva era mucho más caro que pagársela a Gutiérrez".

Cumbre de empresarios y políticos en NY

2007-10-07T05:54:00.000-07:00

Cumbre de empresarios y políticos en NY
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Jorge Taiana, canciller argentino, Ernesto Gutiérrez, Presidente de Aeropuertos Argentina 2000.

El empresario Eduardo Eumekian conversa con la presidenta de Chile, Michelle Bachelet.

Elías Antonio Saca (Presidente de El Salvador), Susan Segal (del Council of the Americas) y Ernesto Gutiérrez.

INVERSIONES Y DESARROLLO

Cumbre de empresarios y políticos en NY

En el marco del debate general del ´62 período de sesiones de la Asamblea General de la ONU, la Americas Society y el Council of the Americas ofrecieron en Nueva York una serie de reuniones en las que participaron mandatarios de Latinoamérica y destacados empresarios de la región.

Alejandro Bulgheroni (Presidente de Pan ~ericen Energy), José Miguel Insulsa (secretario general de la OEA), Enrique Iglesias (secretario de Cumbres Iberoamericanas) y Thomas Shanon (subsecretario de Asuntos Hemisféricos de los Estados Unidos).

La senadora y candidata a la presidencia, Cristina Fernández de Kirchner, conversa con Ernesto Gutiérrez, Eduardo Eurnekian y Susan Segal (presidenta del Councn of the Arnericas).

Carlos Bulgheroni con su esposa, Natalia, y Alejandro Tagliabue, de Panedile Argentina.

Jorge arito, presidente de Banco Macro, comparte con el canciller Jorge Talana una de las reuniones.

Enrique Iglesias (secretario de Cumbres Iberoamericanas) y Eduardo Eurnekian.

Vuelven a cambiar de manos Bieckert y Palermo |

2007-10-05T07:21:00.001-07:00

El mercado de las cervezas volverá a tener novedades. Después del pase de manos de Quilmes a la belgobrasileña AmBev y de la posterior venta de las marcas Palermo, Bieckert e Imperial a un grupo empresario encabezado por Ernesto Gutiérrez, presidente de Aeropuertos Argentina 2000, ahora se avecina otra transacción.

Hasta anoche, en una oficina del centro porteño, se negociaba una vez más la venta de las marcas Palermo, Bieckert e Imperial y de una planta ubicada en la zona bonaerense de Luján a manos de la Compañía Industrial Cervecera (Cibsa), a su vez controlada por la chilena CCU.

De concretarse la operación, que hasta ayer aún no terminaba de tomar forma, Cibsa sumaría las tres marcas a las que ya posee. Ellas son Heineken, Schneider, Córdoba, Salta y Santa Fe, además de la franquicia para la fabricación de Budweiser, Iguana, Corona y Guinness. El grupo vendedor, que tiene entre sus inversores a Eduardo Eurnekian, compró el paquete de marcas y la planta hace un año, en octubre de 2006, en una cifra cercana a los 80 millones de dólares. Hasta anoche no había trascendido el monto que involucraba la negociación.

La vendedora fue la empresa belgobrasileña Ambev, que fue obligada a desprenderse de esas marcas y de la fábrica cuando compró Quilmes, ya que las autoridades regulatorias impusieron esa condición para aprobar la fusión entre Quilmes y Brahma.

Fue entonces cuando apareció en el mercado la Inversora Cervecera, una firma controlada por el grupo ARG. El holding es encabezado por Gutiérrez a título personal y no tiene ninguna vinculación societaria con Aeropuertos Argentina 2000, aunque entre sus accionistas se encuentra Eurnekian.

Al momento de la compra, Palermo, Bieckert e Imperial controlaban un 6% del mercado cervecero nacional y juntas facturaban alrededor de 25 millones anuales.

La historia de la venta de Bieckert, Palermo e Imperial y la planta se remonta a enero de 2003, cuando la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia aprobó la fusión entre Quilmes y Brahma.

Para darle el visto bueno a la operación, el Gobierno les exigió a las empresas desprenderse de esos activos a manos de una compañía, extranjera o argentina, con la condición de que no tuviera presencia en el mercado cervecero doméstico.

Desde un primer momento, la principal interesada en quedarse con las marcas fue la compañía mexicana Femsa. En su país, el grupo encabeza el negocio de la cerveza con su etiqueta Tecate, que compite con Corona, del grupo Modelo.

Si se concreta la operación quedarían tres grupos fuertes en el sector. El líder del mercado seguiría siendo Ambev con Quilmes y Brahma.

Los otros dos jugadores importantes serían Cibsa -que en caso de anexar las tres marcas quedaría como segundo- y la alemana Isenbeck.

Por Diego Cabot
De la Redacción de LA NACION

El grupo chileno CCU negocia la compra de Bieckert y Palermo

2007-10-05T07:19:00.000-07:00

EL HOLDING CHILENO ESTÁ A PUNTO DE ADQUIRIR LAS MARCAS DE ERNESTO GUTIÉRREZ

El grupo chileno CCU negocia la compra de Bieckert y Palermo

Para crecer en market share, los fabricantes en la Argentina de Budweiser y Heineken quieren sumar nuevas marcas a su portfolio también integrado por Schneider

HORACIO RIGGI Y ANDRÉS SANGUINETTI Buenos Aires

El grupo chileno, fabricante en la Argentina de la marca Budweiser entre otras, está cerrando la compra de Bieckert, Palermo e Imperial. Las tres marcas son hoy propiedad del empresario aeroportuario Ernesto Gutiérrez, quien las adquirió luego de que la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) obligara a Quilmes a venderlas tras su fusión con Brahma.
La intención del holding trasandino es encarar un agresivo plan de crecimiento en el país para convertirse en un player de mayor peso.
Para dar la puntada final a este proceso ayer llegaron desde Chile los máximos ejecutivos dela compañía propiedad del grupo Luksic y la empresa holandesa Heineken, quienes mantuvieron varias reuniones con el socio de Eduardo Eurnekian en Aeropuertos Argentina 2000.
Hasta el momento, CCU Argentina produce en sus dos plantas, ubicadas en Salta y Santa Fe, sus marcas regionales junto con Schneider, en tanto que las cervezas Heineken y Budweiser son elaboradas en Santa Fe. También está a cargo de la importación y distribución de Guinnes.
Según trascendió, la intención de CCU sería traspasar el 15% de cuota de mercado que hoy ostenta, para pelear el segundo puesto con Isenbeck, con cerca del 18 por ciento. El liderazgo está en manos de Quilmes, controlada por el holdingbelgo brasileño ImBev y con una posición de mercado superior al 68 por ciento.

Revancha
La necesidad de crecer en el negocio local tiene lógica si se recuerda que Argentina es la operación más importante de la compañía en el exterior, apuntalada en especial por la comercialización y distribución de Budweiser.
Fuentes del mercado coincidieron ayer en admitir que Gutiérrez negocia la venta de las marcas que adquirió a Quilmes y que agrupa en la empresa Inversora Cervecera Sociedad Anónima(ICSA).
De hecho, CCU intentó cerrar la operación con Quilmes pero el Gobierno obligó a la ex empresa de los Bemberg a vender los activos a un grupo sin antecedentes en el mercado cervecero. Esa cláusula fue impugna-da en la Justicia por la cervecera chilena. El recurso de amparo fue rechazado, pero CCU llevó su apelación hasta la Corte Suprema, hasta que el tribunal desestimó el recurso.

El Cronista Comercia (AR)

En NY preguntan por la energía

2007-09-30T05:36:00.000-07:00

ERNESTO GUTIERREZ

El Consejo de las Américas congregó la semana pasada a las grandes personalidades de la política continental: tu-vimos un desayuno con Evo Morales, otro con Michelle Bachelet, almuerzos con Antonio Saca de El Salvador, con Néstor Correa de Ecuador, y con Alvaro Uribe. En el medio, uno con la candidata presidencial Cristina Kirchner. Son actividades entre lo político y lo
social. Algunos fueron públicos, como el de Cristina, que reunió a cien-tos de personas; otros muy interesantes son cerrados y asisten cinco o seis personas. Hubo uno privado con Saca, y otro con Correa, y tienen mucho off the record. La se-mana permitió una percepción de todo lo que está sucediendo en el continente. En el medio, un recital de Genesis en el Madison Square Garden: alucinante.
La más convocante e interesante fue Cristina, seguida por el colombiano Uribe, que reunió a 200 personas. Pero para CK se anotaron unas 500 y finalmente asistieron 400. La Argentina genera mucha expectativa. Y eso que no hablaba el Presiden-te, sino la candidata. Ella generaba esta atracción. Había una doble atracción, el país, y Cristina. En EE.UU. hay una analogía entre Néstor y Cristina Kirchner y Bill y Hillary Clinton. Eso le daba un condimento adicional.
Desde lo empresarial, la Argentina en América latina ha agotado su capacidad estructural primaria. Después de haber crecido detrás de China y la India los últimos cuatro años, se agotó la capacidad ociosa en infraestructura básica.
Un país que crece al 9% genera mucha más atracción. Se percibe que el vien-to de cola va a seguir, y las necesidades estructurales continuarán. Y más al que más crece, como Argentina. Por eso el interés de las eléctricas, petroleras, de infraestructura, industria pesada.
Había mucha más heterogeneidad que el año pasado cuando fue Kirchner, con asistentes preocupados por las finanzas, bonos, deuda. Acá no, en las mesas, se ha-
blaba siempre de la energía, las rutas, cómo . va la integración con Chile, con Uruguay, el gasoducto de Bolivia.
Cristina habló durante 40 minutos, y hubo 20 más de preguntas. Hizo hincapié en los logros de los últimos cuatro años durante el 60% de la disertación. Y después, del futuro, los pilares de su gestión. Primero la infraestructura, y en especial al tema energético, que era de los más taquilleros. Segundo, la tecnología, que logró escalar porque siempre está número 35 de un discurso. En tercer lugar, las instituciones, queriendo dar un marco de profundización de la gestión institucional, donde la seguridad jurídica se apoya en el desarrollo de las instituciones.
La "plataforma": en el pasado se hizo un escalón, pero el próximo será basado en estas tres cosas. Después, muchas preguntas y poco tiempo. Apenas pudimos comer, en 45 Minutos.
En la sobremesa, las charlas destacaron la excelente presentación, con contenido sólido. Mi percepción personal es que fue muy estudiado. Cristina Kirchner no dejó lugar a la improvisación. Entre los demás comensales, sólo se hablaba de una cosa: la analogía Hillary-Cristina.

´Presidente y CEO de Aeropuertos Argentina 2000

Fuerte presencia oficial en el Consejo de las Américas

2007-08-06T07:31:00.000-07:00

El ministro Julio De Vido habló ante empresarios de primera línea de los EEUU y la región, en el Consejo de la Américas. Además, De Vido les manifestó: "El superávit fiscal vino para quedarse"

El jefe de Gabinete, Alberto Fernández, y el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, participan esta mañana de la ceremonia inaugural del Consejo de las Américas.

Del encuentro que se realiza bajo el lema "Innovación para consolidar el crecimiento" participaban además Susan Segal, presidenta del Consejo de las Américas, y el embajador argentino en los Estados Unidos, José Octavio Bordón.

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, repasó ante los empresarios el plan económica del Gobierno y aseguró: "El superávit fiscal llegó con el presidente Kirchner y vino para quedarse".

A su turno, el jefe de Gabinete defendió la política económica del Gobierno y realizó dos importantes anuncios: por tercer año consecutivo el superávit será del 3% del PBI y anticipo que las reservas del Banco Central van a llegar en los próximos días a los 45.000 millones de dólares.

Por otro lado, Fernández destacó la "calidad institucional" con la que cuenta hoy por hoy el país. "La Argentina de estos días no garantiza la impunidad; antes de llegar nosotros, la regla era garantizar la impunidad, eso ahora terminó", subrayó.

Una mirada sobre Cristina
La presencia esta tarde de Cristina Fernández de Kirchner ante representantes de empresas norteamericanas en la Argentina tenderá a "cambiar la política" que la actual administración tiene hacia los Estados Unidos con miras a una hipotética continuidad del kirchnerismo en el poder.

Así lo manifestó Jorge Pereyra de Olazábal, integrante del Consejo de las Américas en Radio 10. "Supongo (que su presencia en el foro) que será para acercamientos y no para disensos", señaló y agregó que fue la propia Cristina quien solicitó participar del encuentro empresarial. "Es una decisión de un cambio de política hacia los Estados Unidos", estimó Pereyra de Olazábal en el programa Cada Mañana.

Según el integrante del Consejo, el cambio de política habría comenzado durante la visita de Cristina a México en mayo pasado. "Habría empezado en su visita a México. Allí habría hecho algún comentario en que quería un interés diferente con los EEUU".

El encuentro
La Cámara Argentina de Comercio organiza, por cuarto año consecutivo, en conjunto con el Americas Society Council of the Americas, una nueva conferencia, que tendrá lugar hoy en el Alvear Palace Hotel.

En ese marco, la presidenta del Council of Americas, Susan Segal, se encuentra en el país, donde ayer se reunió con el embajador norteamericano Earl Anthony Wayne.

La representante será la figura estelar de la cena que se celebrará esta noche y en la que participarán destacados empresarios argentinos, entre ellos, Carlos de la Vega (Cámara Argentina de Comercio), Julio Werthein (Grupo Telecom), Enrique Mantilla (Cámara de Exportadores), Eduardo Eurnekian, Felipe Rovera (General Motors), Eduardo Elsztein (presidente de IRSA), Jorge Brito (Banco Macro), Juan Bruchou (Citibank), Ernesto Gutiérrez Conte (Aeropuertos Argentina 2000), Marcelo Mindlin (Grupo Dolphin) y representantes de las empresas Microsoft y FEDEC.

Habla Cristina
De 17:30 a 18:45, en una Sesión Especial de Clausura complementaria del programa de la mañana, la Senadora Cristina Fernández de Kirchner clausurará la Conferencia.

El Jefe de Gabinete de Ministros, Alberto Fernández, el Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Ing. Julio De Vido, el Ministro de Relaciones Exteriores y Culto, Dr. Jorge Taiana, el Ministro de Economía, Dr. Miguel Peirano, el Presidente del Banco Central de la República Argentina, Dr. Martín Redrado y la Dra. Beatriz Nofal, Presidenta de la Agencia de Promoción de Inversiones ya han confirmado su participación como oradores del evento por el sector oficial.

La Conferencia contará además con otros dos paneles; el primero tratará sobre "Perspectivas sobre la Economía y la Inversión", con disertaciones de Sebastián Briozzo, Director Sovereign and International, Standard & Poor's, de Pablo Goldberg, Senior Director, Emerging Markets Fixed Income and Economics Research, Merrill Lynch, d Gene Huang, Chief Economist, de Federal Express, y de Kellie Meiman, Managing Director, KMA.

El segundo panel, está referido a los temas "Innovación, Competitividad y Desarrollo", contará con Beatriz Nofal, Presidente de la Agencia de Promoción de Inversiones de la República Argentina, con Gonzalo Alonso, General Manager for Spanish-speaking Latin America, Google, Inc., con María Garaña Corces, Regional Director for South Cone, Microsoft, y con David Lovegrove, Director, Private Sector Development, International Development Ireland, como expositores.

Casi el 50% de los aeropuertos del país están inactivos

2007-05-21T07:33:00.000-07:00

De los 60 que existen en la Argentina sólo 27 reciben vuelos comerciales porque "para las líneas aéreas esos destinos no son rentables". En Paraná, donde se encuentra el único radar que funciona correctamente, no llegan aviones
Las cifras del mercado aerocomercial sostienen que sólo el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, "Ministro Pistarini" y el Aeroparque Metropolitano "Jorge Newbery" generan ganancias.

Los mismos reciben diariamente decenas de vuelos comerciales por lo que se consideran rentables. En cambio, en los aeropuertos del interior del país como el de Río Cuarto, en Córdoba, y Paraná, en Entre Ríos llegan a penas cuatro o cinco vuelos por día.

Por esto, sus pistas se encuentran "semiabandonadas" o, en muchos casos, completamente sin actividad.

De los 60 aeropuertos de la Argentina, 32 están bajo la concesión de la firma Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) y en la actualidad, siete de estos no reciben vuelos: "San Fernando, en Buenos Aires; General Pico, en La Pampa; Reconquista, en Santa Fe; Río Cuarto, en Córdoba; Villa Mercedes, en San Luis; Paraná, en Entre Ríos y Malargüe, en Mendoza.

El presidente de AA2000, Ernesto Gutiérrez dijo que "los aeropuertos se mantienen plenos de capacidad operativa, y esto es antieconómico; en Río Cuarto, por caso, la frustración es haber hecho inversiones que si bien sabíamos que no se iban recuperar ni siquiera se utilizan".

Hugo Tinti, a cargo de la torre de control de la estación General Roca, en Río Negro aseguró al diario La Nación que "Aerolíneas y LAPA dejaron de venir en 1998; es triste, porque el aeropuerto está un poco abandonado".

Dijo, además, que durante sus jornadas de 10 horas realizan tareas de mantenimiento en las instalaciones."Tratamos de mantenerlo cortando el pasto o pintando la pista", explicó.

El aeropuerto de Paraná (Entre Ríos) es el único del país que posee un radar que funciona correctamente, sin embargo sus pistas vieron el último avión hace un mes.

De esta manera, la provincia de Entre Ríos perdió el tránsito en sus dos aeropuertos.

Al respecto, el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), brigadier Horacio Orefice sostuvo que "hay aeropuertos a los que sólo se puede acceder en auto, porque ya no va ningún avión; es muy grave. Son aeropuertos muy grandes a los que hoy no llega nadie".

El funcionario reconoció también que "tratamos de mantener los aeropuertos del sistema para que no sean abandonados, a pesar de que no va ningún vuelo aerocomercial".

Por su parte, el director de Aerolíneas Argentinas, Jorge Molina subrayó que "es imposible viajar más sin poner en riesgo financiero a las compañías. Es crudo, pero real. Nosotros volamos a 33 destinos, pero la mayoría de esas rutas no son rentables. Salvo Córdoba, Bariloche, Salta, Mendoza e Iguazú, el resto son muy complicadas".

3 cervezas para Ernesto Gutierrez

2007-04-05T05:47:00.000-07:00

Ernesto Gutiérrez adquirió tres marcas de Quilmes

Son Bieckert, Imperial y Palermo. También se quedó con la planta productora de cerveza Luján. La empresa cervecera debía vender estas malterías como parte del arreglo de su fusión con AmBev

El empresario Ernesto Gutiérrez se adjudicó finalmente cuatro marcas de la empresa cervecera Quilmes, quien debía deshacerse de ellas como condición necesaria para aprobarse su fusión con la gigante brasileña AmBev.

Las malterías con que compró Gutiérrez son Imperial, Bieckert, Palermo y la fábrica de Creveza Quilmes en Luján.

A través de un comunicado, Quilmes Industrial S.A. (Quinsa) anunció que eligió a Inversora Cervecera, propiedad del empresario argentino Ernesto Gutiérrez, para cederle tres de sus marcas y el establecimiento que posee en la localidad bonaerense de Luján.

Según la maltería, adquirida por el grupo brasileño AmBev (Companhia de Bebidas das Americas S.A.) la decisión de desprenderse de sus marcas Bieckert, Imperial y Palermo obedece a la necesidad de acogerse a la Ley Antimonopolio vigente en el país.

La empresa cervecera debía vender estas malterías como parte del arreglo de su fusión con AmBev, aprobada en 2003.

En 2002, la Comisión de Defensa de la Competencia aprobó la fusión entre la cervecera Quilmes y su competidora brasileña AmBev, dueña de la cerveza Brahma.

Según el preacuerdo entre ambas firmas, AmBev desembolsó 346 millones de dólares por el 37,5 por ciento de Quilmes Industrial (Quinsa), el holding controlante del denominado Grupo Bemberg.

Con ese acuerdo, ambas firmas pasaron a controlar el 80 por ciento del mercado cervecero de la Argentina, por lo que Defensa de la Competencia puso condiciones para la fusión, entre ellas, la venta de las tres marcas y la fábrica de Luján que se conoció hoy.

En la actualidad, Quinsa es una compañía con base en Luxemburgo, que a su vez, controla el 93 por ciento de Quilmes International Bermuda. Esta última marca controla la producción de bebidas y cervezas en cinco países de América Latina: la Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay.

Infobae.

Quien es Julio Ernesto Gutierrez Conte

2007-03-14T09:02:00.000-07:00

Ernesto Gutiérrez Conte

Nacido el 17 de marzo de 1957 en Buenos Aires, Argentina. Es casado y padre de tres hijos.

Hace más de 4 años que desarrolla su principal actividad profesional como Presidente, Director y C.E.O. de Aeropuertos Argentina 2000 SA, la empresa que desde 1998 administra y opera el Sistema Nacional Aeroportuario de la Republica Argentina, integrado por 32 aeroestaciones, constituyéndose en el mayor concesionario privado de aeropuertos del mundo.

Es también, desde 2002, Director de la Empresa de Cargas Aéreas del Atlántico Sud SA, EDCADASSA, principal sociedad creada para la administración y operación de las terminales de cargas aéreas en los aeropuertos internacionales de la República Argentina.

Su experiencia y amplia trayectoria en el sector aeroportuario le han hecho valer el reconocimiento internacional, siendo designado Presidente del Consejo Internacional de Aeropuertos de la Región de Latinoamérica y el Caribe ACI-LAC (siglas en inglés), y también es miembro permanente de su Consejo Regional. Esta sede de la asociación internacional, agrupa a más de los 50 principales operadores de esta región.

Es miembro de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil – CLAC, participando activamente de las comisiones de trabajo, constituidas por las máximas autoridades de los Estados. Allí se fijan directrices de trabajo, se forman ideas y se formulan recomendaciones a los Estados, las cuales son esenciales para el desarrollo de la industria del transporte aéreo de la región.

Su expertise, también le ha valido su designación como Director Consejero y Miembro del Governing Board y del Think Tank del Consejo Internacional de Aeropuertos Mundial – ACI (siglas en inglés), asociación que nuclea a más de 500 Aeropuertos del Mundo.

Desde su incorporación al mercado profesional, ha desempeñado cargos ejecutivos y directivos en importantes compañías, asociaciones y cámaras tanto nacionales como internacionales, en muchas de las cuales hoy continua vinculado, ocupando cargos de primera línea. Dado que la lista es muy extensa sólo cabe mencionar algunas de las principales, a saber: Bs. As. Zona Franca La Plata S.A., Cámara Argentina de Comercio, Terminal Buenos Aires S.A. - Terminal de Granos del Puerto de Buenos Aires-, Federación de Operadores de Servicios al Comercio Exterior de la República Argentina, World Air Cargo Organization y del Consejo Consultivo Aduanero de la República Argentina, entre otros.

Fuente:
http://www.fidentia.org.ar/seccs/cv/egconte.htm

Fiesta de la cosecha del aeropuerto

2007-03-14T08:58:00.000-07:00

Con el brindis vendimial como elemento de unión entre cosechadores y consumidores del vino mendocino, se llevó a cabo anoche la 5ª edición de la Fiesta de la Cosecha, realizada en las tres hectáreas de uva malbec ubicadas en el ingreso de la aeroestación Francisco Gabrielli. Al tradicional evento, que ya es parte de la agenda de Vendimia, asistieron más de 3 mil personas.

Más allá de la presencia de las candidatas departamentales, funcionarios del Gobierno y personalidades de la vida social de la provincia, las estrellas de la noche fueron los integrantes de la Orquesta Filarmónica de Mendoza, que deleitaron a los presentes con un concierto impecable dirigido por el maestro Pablo Herrero Pondal.

La segunda parte de la fiesta, denominada "Aire. Músicas del mundo", tuvo un ambiente de melodías universales y expresiones de diversos orígenes que completaron la idea de que "el vino es un hijo de la cultura universal y forma parte de identidades tan ricas como fascinantes", según comentó la gente del Fondo Vitivinícola, organizadores del evento junto a Aeropuertos Argentina 2000.

La dirección musical de la puesta en escena estuvo a cargo de Rodolfo Castagnolo, acompañado de importantes músicos locales como Mario Matar, Ramiro Quiroga, Andrés Cicarelli, Eduardo Ordóñez, Pablo Garay, Javier Segura, Victoria Niven y Beatriz Fornabaio.

En esta oportunidad, y como ya es costumbre, la organización recaudó a modo de entrada, alimentos que serán donados a la Asociación Civil Oratoria, institución que promueve el desarrollo integral de la comunidad a través de actividades socio-educativas.

Entre los cosechadores improvisados se pudo ver, entre otros, al vicegobernador, Juan Carlos Jaliff; el ministro de Turismo y Cultura, Pedro Marabini; el actor Daniel Quiroga, los intendentes de la mayoría de los departamentos y el meteorólogo Nilo González.

"Siempre coseché higos y frutas, me encanta esto porque soy un amante del campo. Por suerte la noche está espectacular para hacerlo", aseguró Pedro Marabini, ministro de Turismo y Cultura.

Una de las reinas que llevó el tacho lleno, junto su intendente, fue la soberana de Junín, Florencia Miranda. "Cosechar es una experiencia muy linda, fuimos los primeros que llegamos con el tacho lleno", comentó animada la candidata departamental.

Un trascendental precedente para los aeropuertos se debatió en Estambul

2007-03-14T08:57:00.000-07:00

Por Diego González

La Suprema Corte de Canada condenó a los “lessors” o “financers” de aeronaves a pagar a los aeropuertos las deudas por tasas aeroportuarias y de navegación aérea contraídas por las lineas aéreas . El alcance y repercusión de la sentencia del caso “Inter – Canadien Airlines” (2006) fue uno de los aspectos mas debatidos en el IATA Legal Symposium 2007 -realizado recientemente en Estambul, Turquía- por su efecto ejemplificador en todo el mundo. Es que según el fallo del máximo tribunal de Canada, los aeropuertos tienen derecho a retener e inmovilizar las aeronaves por deudas de tasas aeronáuticas de las líneas aéreas y los “lessors” o “financers” de las aeronaves, si quieren recuperar sus aviones, deben antes pagar la deuda de la aerolínea.

Bajo el lema: “Competencia, Investigaciones, Consecuencias: el nuevo marco regulatorio”. la conferencia desarrolló durante 3 días los aspectos jurídicos mas relevantes a nivel mundial para las lineas aéreas. Asistieron mas de 250 abogados de todo el mundo representantes de las mas importantes lineas aéreas, organizaciones de aerolineas, compañías de seguro, lessors y autoridades regulatorias de diferentes países. Asimismo en materia aeroportuaria la IATA expuso su visión y los argumentos por los cuales han iniciado acciones legales en materia de “airports charges” contra ADP y el aeropuerto de Auckland de Nueva Zelanda y apoyan la investigación que el gobierno Británico ha iniciado contra BAA. Otro tema que involucró directamente a los aeropuertos fue la defensa de la competencia. Los expertos concluyeron que los servicios aeroportuarios son de muy dificil análisis bajo el esquema del derecho de la competencia. Y que debe diferenciarse los casos cuando el aeropuerto tiene competencia para fijar los precios y cuando no lo tiene (“The power to raice prices”). El mayor debate giró en torno a si las lineas aéreas (usuarias) deben probar que los aeropuertos abusan de posición dominante o si ese abuso debe constituir una presunción legal, cuya prueba en contrario esté a cargo del aeropuerto dado que el carácter monopólico los obliga a tener un mayor y especial cuidado que lo normal en cada acto que realizan.

Otros temas de interés que se desarrollaron en el simposio fueron: (i)La trasnacionalización de las denuncias y las investigaciones de los gobiernos por actos de las lineas aéreas que afectan la libre competencia o devienen en la conformación de monopolios o el uso abusivo de la posicion dominante de mercado fue una de las mayores preocupaciones de los asisitentes. (ii) las nuevas regulaciones de la Unión Europea y los Estados Unidos en materia de transporte aerocomercial: indeminizacion por denegacion de embarque, proteccion de datos privados, publicidad engañosa, pasajeros con discapacidades, security y safety. (iii) El acceso de las lineas aéreas a los mercados emergentes tales como India, Tailandia y Rusia. (iv) Las actualizaciones en materia de responsabilidad y seguros por actos de terrorismo, incluyendo la prouesta de un nuevo convenio de Roma. (v) Los efectos de las regulaciones en materia de medio ambiente para el control de las emisiones y los cargos extras a los operadores de aeronaves. (vi) El nuevo paradigma de la “distribución” originado en la nueva relacion entre las compañías aéreas y las agencias de viaje.

En febrero de 2008 el IATA LEGAL Symposium tendrá lugar en Buenos Aires. Se espera que mas de 400 abogados de todo el mundo concurran a la cita.

Argentina está a mitad de tabla en competitividad turística

2007-03-14T08:55:00.001-07:00

Una fundación midió los factores que hacen atractivo a un país para desarrollar esa industria.

En una lista de 124 países, Argentina está casi en la mitad, en el puesto 64, del ranking mundial de competitividad en viajes y turismo que realizó por primera vez el Foro Económico Mundial, una ONG que trabaja bajo la supervisión del gobierno suizo.

Este ranking no mide cuán atractivo es un país, sino los factores que lo hacen interesante a los ojos de los empresarios interesados en desarrollar esta industria. El índice contempla datos "duros" provenientes de fuentes oficiales y del sector, con opiniones de altos ejecutivos.

Los más competitivos son Suiza, Austria y Alemania. Argentina aparecerá, entre otros, detrás de Costa Rica (en el puesto 41), Chile (45), México (49), Panamá (55), Uruguay (56) y Brasil (59). Pero no es un problema del sector turístico argentino, sino de la Argentina: "En el ranking de competitividad en general estamos en el puesto 59, por lo que este sector está levemente por arriba", dijo a Clarín Juan Manuel Jáuregui, profesor del IAE (Escuela de Dirección y Negocios de la Universidad Austral), el instituto que administra la encuesta en Argentina.

Subíndices:

Recursos humanos, naturales y culturales
Es en el que mejor ubicado está el país: en el puesto 45. Y dentro de este índice se destaca lo natural y cultural, en el puesto 35. El indicador de recursos humanos está bastante más lejos: 66º.

Medio ambiente e infraestructura
Ocupa el lugar 58, con una altísima performance para el indicador densidad de aeropuertos (puesto 12 en el mundo). Se destaca también el rubro infraestructura aérea (puesto 43), mucho mejor que la terrestre (69) y precios (62).

Más aerolíneas vuelan al exterior sin pasar por Ezeiza

2007-03-14T08:53:00.000-07:00

El precio de los pasajes a países limítrofes promedia los us$ 200.

La brasileña TAM volará directo desde Córdoba a San Pablo. Se suma así a Gol, LAN y Sol. También hay proyectos de Pluna, BRA y COPA.

El mercado aerocomercial argentino está cumpliendo lentamente al menos una de sus promesas: la descentralización. De la mano de la recuperación económica, las aerolíneas están comenzando a utilizar los aeropuertos del interior para efectuar vuelos internacionales.

La brasileña TAM anunció recientemente su plan de hacer vuelos directos de Córdoba a San Pablo, con conexiones posteriores a París, Milán, Londres y Nueva York. El gerente General de la filial argentina, Ángel Robira Bosh, y el vicepresidente de Operaciones de la compañía, Alberto Fajerman, explicó el proyecto al gobernador José Manuel de la Sota. Se sumó así a Gol, que desde enero de 2005 viaja, tanto desde Córdoba como desde Rosario, a San Pablo con escala en Asunción (Paraguay) y Curitiba (Brasil); y a Río de Janeiro, pasando por Puerto Alegre (Brasil). En el primer caso, la tarifa por tramo varía según las fechas, pero promedia los u$s 150 dólares, mientras que en el segundo caso ronda los u$s 200. En una primera etapa, TAM hará una frecuencia diaria, pero ya proyecta sumar una segunda frecuencia.

Durante el verano pasado, la aérea local Sol, del grupo Trasatlántica, cubrió con altos niveles de ocupación la ruta Córdoba-Rosario-Punta del Este, con una tarifa de 250 dólares ida y vuelta más impuestos. La aérea, que nació sólo para rutas regionales pero que desde el lunes 19 unirá Buenos Aires con Montevideo, mira el fenómeno de descentralización con doble interés. Además de volar al exterior desde aeropuertos locales, también aplaude la llegada de las líneas internacionales. "Nos beneficia mucho la iniciativa internacional, porque aumenta la demanda a las provincias en donde están los aeropuertos que concentran esos viajes", explica Gustavo Cebreiro, socio gerente de Sol. Según el ejecutivo, hay otros dos proyectos para Córdoba: la joven aerolínea de bajo costo BRA también quiere cubrir la ruta a San Pablo y COPA busca lanzar una frecuencia directa a Panamá.

Otra que tiene planes de apuntar al interior es la nueva Pluna, la aerolínea uruguaya en la que, entre otros socios, están los empresarios argentinos Jorge Pérez y Matías Campiani. Entre las ideas que la firma quiere explotar figura un puente aéreo entre Buenos Aires y Montevideo cada una hora y explorar rutas a Córdoba, Mar del Plata, Mendoza y, en temporada, Bariloche y Calafate.

Respuesta trasandina

En 1999, la chilena LAN fue una de las precursoras de esta tendencia a esquivar el aeropuerto de Ezeiza. Actualmente tiene dos frecuencias diarias para unir Córdoba con Santiago (a unos u$s 200 más impuestos), pero el 80% de los pasajeros lo usa como conexión para otros destinos internacionales.

"Los cordobeses tardan prácticamente lo mismo en ir a Buenos Aires que en ir a Santiago, con la diferencia de que, en Buenos Aires, tienen que cambiar de aeropuerto, ya que llegan a Aeroparque y tienen que trasladarse a Ezeiza", explica Pablo Querol, vocero de la compañía. La aérea también viaja a Santiago desde los aeropuertos de Mendoza (dos vuelos diarios); Salta y Ushuaia (en verano), Bariloche, Rosario y Puerto Madryn.

Oficinas Administracion Ezeiza

2007-02-09T07:18:00.000-08:00

Oficinas
Administración

Fernando Graña
Administrador del Aeropuerto

Lic. Gustavo Nivello
Gerente de Operaciones

Carlos Sanmartino
Gerente de Mantenimiento

Lorena Furlan
Customer Service

Carlos Touceda
Gerente de Seguridad

Ubicación: Edificio. Corporativo, planta baja.
Teléfono: 5480-2500

Atención al Pasajero
Ubicación: Edificio Corporativo, planta baja.
Teléfono: 5480-6111

Informes
Ubicación: Terminal A. Hall Central. Terminal B Arribos.
Teléfono: 5480-6111

Sala VIP
Ubicación: Terminal A, Arribos, izquierda al fondo.
Teléfono: 5480-2002

Oficina de Objetos Perdidos
Ubicación: Edificio Corporativo, planta baja.
Teléfono: 5480-2529

Reclamos y Quejas
Ubicación: Terminal A, hall central. Terminal B arribos.
Teléfono: 5480-6111

GRUPO MARSANS

2007-02-09T07:10:00.000-08:00

En virtud de la elección por parte de la SEPI de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral, el Grupo Marsans informó acerca de sus operaciones y experiencia en el sector de turismo y transporte de pasajeros.

El Grupo Marsans fue fundado en 1908 en la ciudad de Barcelona, originariamente como empresa de viajes y turismo minorista. De esa empresa inicial, el trabajo, la innovación y el compromiso han logrado crear uno de los grupos internacionales de turismo más grandes del mundo.

El Grupo Marsans, con presencia propia en España, Francia, Italia, Brasil, México, Venezuela y Argentina y representaciones en las principales ciudades latinoamericanas, factura hoy U$S 2.000.000.000, y ocupa a mas de 11.000 empleados.

El Grupo está conformado por un conjunto de empresas dedicadas por completo al sector industrial del turismo.

Viajes Marsans S.A.- Es una empresa creada en 1.910, fue la primera agencia de viajes española, desarrolla su actividad íntegramente en España y se dedica a la actividad minorista, fundamentalmente venta de paquetes vacacionales al público. También trabaja en el área del business travel, disponiendo de departamentos especializados en áreas tales como incentivos, congresos y convenciones, turismo religioso, caza y pesca, etc., así como de un área mayorista que crea productos bajo la marca "Horizontes", para su venta exclusiva en la red de agencias de viaje (puntos de venta) de la empresa, que, constituida por casi 400 oficinas además de unos 40 "implants" abiertos en determinadas empresas, cuyas cuentas de viajes están encomendadas a Viajes Marsans, S.A. en los que igualmente, se venden paquetes vacacionales para los empleados de dichas empresas.

Lógicamente y además de los productos propios bajo la marca "Horizontes", la red de oficinas vende directamente al público programas de empresas mayoristas tanto de las controladas por el Grupo, como de otras donde este tiene participaciones accionarias, pero no de control,
así como de terceras empresas en las que el Grupo no detenta ningún tipo de participación.
La cifra estimada de ventas de Viajes Marsans S.A. se situó en el entorno de los U$S 370.000.000 con una plantilla del orden de 1.300 empleados perteneciendo el 100% del capital al Grupo.

VIE Viajes, S.A.: Es una empresa que desarrolla su actividad en España dedicada básicamente al área del business travel, si bien cuenta con oficinas abiertas al público para la venta de turismo
vacacional y con un número importante de "implants" entre los que se encuentran algunas de las principales empresas y organismos públicos y privados de España, tal y como ocurre en el caso de Viajes Marsans S.A..

La empresa se creó en 1926 y cuenta con un total de 30 oficinas e "implants" y una plantilla del orden de 200 empleados con una facturación global superior a los U$S 57.000.000.

En la red de oficinas de VIE Viajes abierta al público, se venden paquetes vacacionales en forma análoga a los que ya se ha comentado para el caso de Viajes Marsans, S.A.

En 1998, el Grupo procedió a una reestructuración de Viajes Marsans S.A. y VIE Viajes, de forma que la actividad vacacional se ha concentrado casi en su totalidad en Viajes Marsans S.A. pasando a esta empresa un número importante de oficinas de venta al público hasta ese momento
dependientes de VIE Viajes. De esta forma VIE Viajes opera como una red prácticamente especializada en el business travel en tanto que Viajes Marsans, S.A., sin perder la actividad de estas características que venía desarrollando, ha aumentado su especialización en el campo vacacional, incentivos, congresos, turismo especializado, etc.

En su conjunto, ambas redes minoristas, como se ha señalado, sumaron en el año 2000 un total de más de 450 puntos de venta oficinas al público e "implants" con una facturación superior a los U$S 430.000.000 y una plantilla del orden de 1.500 empleados repartidos por toda España.

Spanair S.A.: Es una compañía de transporte aéreo creada en 1.988. Spanair inició su actividad en el campo chárter y a partir de la liberalización del transporte aéreo en España en 1993, ha ido aumentando su actividad como compañía de vuelos regulares. Dicha área es actualmente
mayoritaria en el total de la actividad de la empresa.

En el año 2.000 la flota de la compañía estaba constituida por 44 aparatos de los cuales 2 eran B-767-300, 3 Airbus 321, 1 Airbus 320, 11 MD-82, 3 MD-87 y 21 MD-83 y 3 B-717. La facturación alcanzada ese año fue de U$S 63.000.000; tiene 2800 empleados y transporta mas de 7.243.000 pasajeros a través de una amplia red doméstica que se ha completado con vuelos desde Madrid a La Habana (Cuba), Río de Janeiro y Sao Paulo (Brasil), Buenos Aires (Argentina),
Washington(USA) y varios destinos europeos como Copenhague, Frankfurt y París, además de los vuelos chárter que básicamente se realizan entre España y USA y Caribe en América, Escandinavia y Reino Unido en Europa además de a otros destinos menos relevantes en cuanto a su participación en el tráfico.

El capital social de la compañía pertenece en un 51% al Grupo a través de Viajes Marsans y en un 49% restante a la compañía aérea escandinava SAS.

Air Plus Comet S.A.- Es una compañía chárter creada en diciembre de 1996 en la que el Grupo controla el 70% y que viene a cubrir el área chárter del negocio del transporte aéreo trabajando tanto para empresas del Grupo como ajenas, ante la cada vez mayor especialización de Spanair
hacia el campo del transporte aéreo regular. En el pasado ejercicio facturó alrededor de U$S 85.000.000 contando en la actualidad con una flota de 6 Airbus 310/300, teniendo prevista la incorporación de un Airbus 340 en el otoño del 2001. Cuenta con de 300 empleados y filiales en Buenos Aires (Argentina) y Nueva York (U.S.A.).

Trapsatur S.A..- Es una empresa mayorista de turismo "outgoing" controlada al 100% por el Grupo con una facturación de mas de U$S 30.000.000 y una plantilla de 50 empleados.
La principal actividad de Trapsatur es la programación regular de circuitos por España y Europa Occidental, en general combinados con programación aeroterrestre y vuelos regulares, básicamente a América, Oriente y destinos del Oriente Medio (Israel, Turquía, Egipto y Grecia)
en este caso combinada normalmente con los circuitos terrestres por Europa. Trapsatur cuenta igualmente con una amplia experiencia como operador receptivo de individuales y grupos tanto en circuitos como FIT procedentes del mercado latinoamericano, estadounidense y canadiense,
desplazándose tanto por España como por el resto de Europa Occidental.

Pullmantur S.A..- Es un operador mayorista especializado en "outgoing" con programación aeroterrestre, tanto en vuelos regulares como chárter además de circuitos terrestres por Marruecos, Portugal y España además del resto de Europa Occidental. Su programación chárter se centra en el área de Caribe y Nueva York además de diferentes países del Mediterráneo (Grecia, Turquía, Túnez, etc.) cubriendo con programación en vuelos regulares diferentes áreas de Europa, Africa del Norte, Oriente Medio y Extremo Oriente.

En el ejercicio del año 2000 ha comenzado el desarrollo de la operación de Cruceros por el Mediterráneo para el turismo español y latinoamericano, lo que le ha permitido superar una facturación de U$S 70.000.000 con una plantilla del orden de 150 empleados dedicados no
sólo a la actividad emisora, sino también a la de receptivo, individual y grupos, estando especializada en los procedimientos del mercado latinoamericano, con destinos por toda Europa y Oriente Medio.

El capital de Pullmantur pertenece en su totalidad al Grupo Marsans.

Club de Vacaciones S.A..- Es una empresa mayorista cuyo capital pertenece en su totalidad a Spanair, especializada en tráficos en vuelos chárter con destinos hacia Caribe, América del Norte y destinos domésticos, básicamente, hacia las Islas Baleares y Canarias, sin perjuicio de otros destinos como Reino Unido, Grecia y Turquía y de programas en vuelos regulares, sobre todo de Spanair.

Igualmente dispone de servicios receptivos especializados en tráficos chárter tanto en Baleares como en Canarias, llegando a facturar en el ejercicio 2000, mas de U$S 57.000.000 y contando con una plantilla de 180 empleados.

Tiempo Libre S.A. Mundicolor.- Es una empresa mayorista dedicada al turismo vacacional sobre todo aeroterrestre, en vuelos regulares y muy especializada en operar con Iberia como compañía aérea, tanto en vuelos domésticos como internacionales. Paralelamente realiza una importante actividad en el campo receptivo tanto para turismo español como de otros países, y se especializa en tráfico individual y de grupos, no de tráficos chárter, situándose como una de las empresas españolas más prestigiosas en este área de actividad.

La participación del Grupo en la compañía es del 38,43% que si bien es mayoritaria no ostenta, sin embargo, el control de la gestión. Entre los restantes socios de la Sociedad cabe destacar a Iberia, cuya participación es del 18,74%. La facturación de la empresa superó en el año 2000 U$S 230.000.000 que si bien en su gran mayoría se realizaron en España, también
correspondieron a actividades sobre todo receptivas, pero también emisoras, realizadas en Francia, Reino Unido y Alemania. El personal de la compañía llega a los 450 empleados.

Iberrail S.A..- Es una empresa mayorista dedicada a la actividad vacacional tanto en su faceta emisora como receptiva. Si bien el grueso de su facturación se realiza en España, cuenta con
filiales en Francia y Portugal.

La participación del Grupo en la Sociedad es del 7,21%, tiene carácter minoritario y no detenta el control de la gestión, siendo los principales socios Renfe, la empresa de ferrocarriles de España y
Transmediterránea, una naviera pública propiedad del Estado, con un
32,65% y 16% respectivamente.

Iberrail facturó unos U$S 34.000.000 y cuenta con 80 empleados. Sus principales actividades son la programación mayorista en tren para el turismo doméstico por España, si bien está desarrollando en los dos últimos años los viajes tanto en tren como en avión a otros países europeos y actividad receptiva para individuales y grupos. Tiene como elemento de explotación más característico el de trenes de lujo y época como son el Al Andaluz y el Transcantábrico.

Hotetur S.A..- Es una empresa dedicada a la explotación hotelera en áreas turísticas de playa. Hotetur gestiona un total de ocho complejos hoteleros en Baleares y Canarias estando en estos momentos en curso la extensión de su actividad a República Dominicana y Cuba, en el área del Caribe. La facturación de la empresa alcanzó los U$S 23.000.000 en el último ejercicio contando con una plantilla de unos 60 empleados y perteneciendo al Grupo Marsans el 50% de su capital.

TRAPSA.- Es una empresa dedicada al transporte turístico en autobús constituida en 1969, que pertenece al Grupo en su totalidad. En el año 2000 facturó cerca de U$S 40.000.000 con una plantilla de casi 400 personas. Su actividad básica es la realización de circuitos turísticos,
fundamentalmente para las empresas mayoristas del Grupo especializadas en ese segmento Trapsatur y Pullmantur- así como la realización de servicios tanto para empresas externas al Grupo como de éste y en servicios domésticos o internacionales por Europa y Marruecos.
En su área de actividad es una de las mayores empresas del sector en España al tiempo que es igualmente titular de concesiones de servicios regulares de transporte de pasajeros en áreas suburbanas y urbanas, fundamentalmente en el entorno de Madrid.

Travel Bus S.A..- Es una empresa con actividad similar a la de TRAPSA antes citada, creada en 1979 y propiedad del Grupo en su totalidad. Su facturación superó los U$S 6.000.000 en el año 2000, contando con una plantilla de 60 empleados. Su actividad básica se centra en el transporte turístico tanto en programación regular de circuitos como en servicios a la demanda territorialmente centrados en España y por Europa Occidental y Marruecos.

Marsans Internacional.- Es un holding de empresas propiedad al 100% del Grupo Marsans, que engloba las actividades turísticas que se realizan fuera de España. El área internacional está constituida por un conjunto de filiales cuya facturación ha superado en el año 2000 U$S 70.000.000 que realiza su actividad en los siguientes países: Francia (mayorismo y minorismo)
Italia (turismo receptivo) México, República Dominicana, Venezuela, Brasil y Argentina en los que realiza directamente actividades mayoristas de outgoing e incoming, contando con agentes generales en Colombia, Perú, Bolivia, Uruguay y Chile lo que en unión con la red de corresponsales y de acuerdos comerciales con diferentes empresas de Europa, le permite ofrecer servicios en prácticamente cualquier punto de América o de Europa con la máxima calidad y coordinación.

Star Turismo.- Es una filial de Viajes Marsans S.A. creada en 1.997 al 50% con el primer grupo empresarial portugués, SONAE, en la que el Grupo ha concentrado su actividad turística en Portugal. Dedicada a la venta minorista de turismo vacacional a través de una red de 25 oficinas
que se sitúa en diversas ciudades de Portugal (Lisboa, Oporto, Setúbal, Coimbra, etc.), ha basado gran parte de su programación en los mismos destinos chárter que Horizontes, la marca mayorista de Marsans España, si bien cuenta con salidas específicas desde las principales ciudades de Portugal como Lisboa y Oporto.

En la Argentina, el Grupo Marsans es el mayor emprendimiento de turismo del país. Opera desde hace 30 años y es propietaria de varias e importantes empresas ligadas a este sector, entre la que se destacan su intervención en la línea aérea Air Plus Argentina y la empresa Marsans
Internacional Argentina S.A

Air Plus Argentina, sobretodo, marca y demuestra con claridad el estilo de trabajo y crecimiento que el Grupo Marsans imprime a sus empresas. En sólo 3 años, la aerolínea ha pasado de 41 a 144 empleados, tiene un récord inigualado de 98,7 % de cumplimiento en sus vuelos y un coeficiente de ocupación de los mismos de mas del 70%.

Es a partir de su solidez económica, su experiencia en el desarrollo del negocio del turismo y del transporte aéreo y su compromiso permanente con la sociedad y comunidades en las que brinda sus servicios, que Marsans ha sido designada para la conducción de las empresas Aerolíneas
Argentinas y Austral.

Los objetivos del Grupo con respecto a todas sus empresas se fundamentan en las palabras Estabilidad, Crecimiento y Desarrollo. Y son estos mismos ideales los que habrán de guiar la reconstrucción de la capacidad de trabajo, la infraestructura, los servicios y la fortaleza de
Aerolíneas Argentinas y Austral en los años venideros.

Dentro del universo de empresas del Grupo, Aerolíneas Argentinas y Austral serán piezas de suma importancia. La capacidad, imagen y experiencia de las mismas, sumadas a la solidez, el dinamismo y el compromiso de desarrollo constante del Grupo, constituirán una perfecta
combinación para el desarrollo económico del sector turístico en particular y del país en general.

El Plan de Trabajo del Grupo Marsans para las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral ha considerado prioritario la incorporación del management mayoritariamente argentino, con profesionales destacados de los sectores del turismo y el transporte aerocomercial

Aeropuertos participa de la Muestra Corazones Vivos

2007-02-08T14:37:00.000-08:00

Aeropuertos Argentina 2000 apoya la Muestra Corazones Vivos, una original exposición de arte a cielo abierto que comenzó en Buenos Aires y que recorre el país y cuyo fin, es colaborar con la Fundación Favaloro, además de brindar un nuevo acercamiento a la cultura.

Corazones Vivos convocó como pocas veces se logra, a artistas visuales, diseñadores, arquitectos, artesanos, artistas de graffiti, publicitarios, en una unión de almas artísticas y solidarias.

La propuesta inicial fue la de exhibir los corazones en Plaza San Martín para la sorpresa y el asombro de todos los que circulan habitualmente por la zona.

Actualmente 20 de los corazones recorren la Argentina y se encuentran distribuidos en los principales aeropuertos del país como Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Salta, Córdoba, Bariloche, Mar del Plata, Mendoza y próximamente, llegará el último a Río Gallegos.

Este acontecimiento sin igual envuelve en un mismo latir al arte, la solidaridad y la gente, permitiendo recaudar fondos a beneficio de la Fundación Favaloro , con el objetivo de continuar con el trabajo que hace tanto tiempo viene desarrollando.

Durante más de dos meses, esta exposición seguirá circulando y a principios de marzo, los Corazones serán vendidos para que lo recaudado se destine a colaborar con la Fundación Favaloro.

Nuevo comedor en Aeroparque

2007-02-08T14:25:00.000-08:00

Ya está funcionando el restaurante "Il Legno" en Aeroparque, con importantes descuentos para el personal. Como sucedió en Ezeiza, Aeroparque también tenía que ofrecer a sus empleados un servicio gastronómico de calidad, y económico.

Pensando en esto, fue incorporado por el departamento Comercial, en conjunto con Infraestructura y la administración de Aeroparque el cuarto Il Legno (hay tres en Ezeiza).

Está ubicado sobre la Costanera, cercano al ingreso de Cargas.

Zona Franca General Pico

2007-02-08T14:24:00.000-08:00

Un nuevo edificio confirma el crecimiento del Polo Industrial.

La inauguración de un nuevo y moderno edificio de oficinas en la Zona Franca de General Pico confirma la tendencia de crecimiento que registra el Polo Industrial de La Pampa.

La construcción tomó como base los lineamientos típicos del paisaje. La llanura extensa dio lugar a un edificio de una sola planta, lineal y alargada que mediante formas simples y pocos materiales (hormigón, chapa y madera) se combinó perfectamente con el espíritu sereno de la región.

Ante la premisa de lograr una máxima flexibilidad en el uso y mayores posibilidades de expansión, se desarrolló un módulo base de 5 por 10 metros, que repetido cuatro veces conforma el cuerpo principal del edificio. Esta superficie puede alojar desde una empresa mayor de 50 personas hasta otras cuatro menores con 12 puestos de trabajo y con entrada independiente para cada una.

Con igual criterio, las instalaciones eléctricas y termomecánicas pueden funcionar en conjunto o en forma separada unas de otras, dependiendo siempre de la configuración de las oficinas.

Esta funcionalidad es ideal para las necesidades operativas de la Zona Franca: la existencia de módulos que son adecuados tanto para una empresa con gran capacidad de mano de obra como también, para firmas que requieran de poco personal.

Air Comet aterrizará en Ezeiza

2007-02-08T14:22:00.000-08:00

Es de los mismos dueños de Aerolíneas Argentinas y sustituye a Air Madrid. Unirá España y Argentina dos veces a la semana, coordinada con Aerolíneas.

La llegada de la aerolínea española Air Comet al país se concretará a última hora del 4 de febrero, cuando un Airbus 340 pintado de verde y azul aterrice en Ezeiza, para cubrir las frecuencias que dejó vacantes Air Madrid cuando dejó de volar y quedaron varados miles de pasajeros.

El arribo está previsto a las 23.50 del domingo, para retornar a Madrid a las 2.30. Serán dos frecuencias semanales, los domingos y los martes. El de Air Comet no es precisamente un debut: con su anterior nombre, Air Plus Comet, efectuó vuelos charter entre Barajas y Ezeiza, con aviones que lucían en su cola el mismo cóndor de Aerolíneas Argentinas.

Las dos empresas, Air Comet y Aerolíneas, pertenecen al mismo dueño, el grupo Marsans. Pero ahora los aviones de Air Comet tendrán su propia imagen, para evitar enojosas comparaciones desde el Gobierno, que pasó a controlar 20% de Aerolíneas y tiene allí dos directores.

"Para Aerolíneas, la llegada de Air Comet es una buena noticia. Se eliminó un competidor desleal que cobraba tarifas irracionales", dijo el vocero de Aerolíneas, Jorge Molina, en alusión a Air Madrid. "Además, los pasajeros que lleguen a Ezeiza para embarcarse a destinos locales, utilizarán nuestros vuelos", agregó. El 15 de diciembre, Air Madrid cesó sus operaciones.

Si bien la empresa no comunicó el listado de pasajeros que ya habían pagado por su boleto, se estima que aún quedan 400 argentinos en Europa afectados por el cierre. El Gobierno español otorgó siete rutas de Air Madrid, incluida la que llega a Ezeiza, a Air Comet. A cambio, obtuvo el compromiso de que absorberá personal de Air Madrid. Si bien Air Comet no transportará en forma gratuita a los pasajeros varados, se comprometió también a cobrarles una tarifa rebajada. La compañía es presidida por un hijo de Pascual Arias, uno de los dos socios controlantes de Marsans.

La cuestión filial en Air Comet tiene su correlato en la Argentina: el representante legal es Diego Fargosi, hijo de Horacio Fargosi, el presidente del directorio de Aerolíneas. El estudio de los dos abogados representa a Marsans en el país. Fargosi hijo también ocupa un sillón en el directorio de Aerolíneas.

Puerto Madryn es uno de los más elegidos de este verano

2007-02-08T14:20:00.000-08:00

Un porcentaje importante de plazas hoteleras y parahoteleras ya está reservado para este mes. En su mayoría, son turistas nacionales, pero también hay gran cantidad de visitantes chilenos, motivados principalmente por la naturaleza y la playa. Los cruceros engalanan las costas de Golfo Nuevo.

Puerto Madryn encara febrero con niveles de reservan que prometen un verano con resultados positivos. La capacidad hotelera está cubierta en un 75 por ciento y los alojamientos temporarios repletos y refleja lo que fue el mes de enero, cuando llegaron unos 20.000 turistas a la ciudad. Aunque el viento se empeña en no dejar tranquilas las veraneantes, el sol acompaña cada jornada para que todos disfruten a pleno los atractivos que ofrece el Golfo Nuevo. Coyhaique, Puerto Aisén, Puerto Natale y sobre todo, Punta Arenas, son los destinos que aportan mayor cantidad de turistas. Tradicionalmente, durante el verano, los turistas extranjeros provienen principalmente de Chile.

Llega gente de la zona central y de Santiago y muchos de ellos vienen en avión, aprovechando la posibilidad que otorga la incorporación de la línea aérea LAN, con sus dos vuelos semanales. La zona es un imán para los turistas europeos también, aunque estos prefieren la atracción de la ballena franco austral (de junio a diciembre, y entre septiembre y marzo eligen la pingüinera de Punta Tombo, la reserva continental que no falta en ningún programa. Respecto a los visitantes nacionales, los que más optan por este destino son los bonaerenses, fueguinos y santacruceños. Pero no sólo los característicos paisajes, la flora y la fauna típica son la atracción de Puerto Madre.

En lo que va de 2007 los visitantes pudieron deleitarse con la presencia de Joan Manuel Serrat y Los Nocheros. Para hoy está previsto un partido de fútbol entre y el equipo de primera de Boca Juniors y el plantel local del club Guillermo Brown, y la presentación gratuita al aire libre del grupo Airbag. Asimismo, desde la Dirección de Cultura se están organizando una serie de eventos para ofrecer en la temporada de verano que se suman a la habitual programación de instituciones, empresas y grupos que proponen espectáculos, shows y actividades con artistas, artesanos, actores y músicos en un espacio donde fluirá creatividad, sensibilidad y buena onda.

Si Gol llega, la aérea de Marsans pedirá volar en Brasil

2007-02-08T14:19:00.001-08:00

El interés de la aérea brasileña de bajo costo Gol de abrir una filial en el país para hacer vuelos domésticos no tomó de sorpresa a Aerolíneas Argentinas. La firma del Grupo Marsans le sigue el rastro a su par, que el año pasado también quiso entrar (aunque no lo logró) en México. Sin embargo, Aerolíneas tiene muy bien ensayada su respuesta. "Si el Gobierno le permite a Gol entrar en el país, nosotros vamos a pedir que haya un tratamiento recíproco, para que se nos permita volar dentro de Brasil", dijo una alta fuente de la compañía. No es un argumento para impedir que Gol llegue: Aerolíneas realmente quiere aterrizar en el mercado brasileño, uno de los más atractivos por su volumen. "Si podemos entrar, conseguimos los aviones, los pilotos, todo", insistió la fuente, haciendo referencia a lo que ahora les cuesta encontrar. Claro que no es un plan fácil en términos políticos: el país vecino tiene límites al capital extranjero en el sector. De hecho, hace años que la chilena LAN intenta sin éxito comenzar a operar allí. En la aérea citan el artículo 9 de la ley 19.030 de 1971 –que regula la política aerocomercial– para pedir el trato igualitario. Allí, establece que "el otorgamiento de todo derecho a una empresa extranjera, además de fundarse en necesidades que lo justifique, se condicione a la reciprocidad por parte del país de su bandera". Hasta ahora, el Código Aeronáutico argentino restringe la participación de capital extranjera en una aérea nacional a menos del 50%. Sin embargo, el decreto 1012, que en agosto permitió un aumento del 20% en las tarifas de cabotaje, también anticipó la reforma del Código para que permita la inserción de firmas del exterior. Esta modificación debe pasar aún por el Congreso. Es precisamente esta facilidad lo que atrajo a Gol, aunque, según el diario brasileño Valor, también hubo gestiones del Gobierno para acelerar la radicación, con el fin de incrementar la competencia. Según ese medio, uno de los funcionarios que mantuvo tratativas con la compañía fue el secretario de Turismo, Enrique Meyer.

Argentina se muestra al mundo

2007-02-08T14:18:00.004-08:00

Meyer se reunió con el Rey Juan Carlos y participa de la Fitur 2007. El secretario de Turismo, Carlos Meyer, llegó a España para promocionar las bellezas de nuestro país. El secretario de Turismo de la Nación, Carlos Meyer, participó ayer junto al Rey Juan Carlos de España del Encuentro Iberoamericano de Ministros y Empresarios de Latinoamérica, previo a la Feria Internacional de Turismo, Fitur 2007, que comenzará mañana en Madrid. El CIMET es un encuentro en el que los empresarios del sector turismo de España y los ministros de Turismo de Iberoamérica dan a conocer las realidades turísticas de sus respectivos países. Meyer está en Madrid al frente de la delegación argentina que participará de la Feria Internacional de Turismo de España, Fitur 2007, uno de los encuentros más importantes del turismo mundial que se extenderá hasta el próximo 4 de febrero en el Predio Ferial Juan Carlos 1 - Yema - de la capital española. También participan de la delegación, la más numerosa de los últimos años, Juan Carlos Vidal, representante del Instituto Nacional de Promoción Turística, y 100 empresarios de la actividad, como agencias de viajes, operadoras mayoristas, hoteles, casas de tango, cruceristas y líneas aéreas. Con más de 12 mil expositores, 150 mil participantes profesionales y casi 100 mil visitantes, Fitur es una de las citas ineludibles y una excelente vidriera para posicionar a la Argentina como un destino de primer nivel mundial. Meyer dijo que "la participación de la Argentina en una de las ferias turísticas más importantes del mundo, que además es la que abre el calendario anual de estos encuentros, consolida a nuestro país en el contexto internacional y ayuda a aumentar lasexportaciones y las inversiones". El funcionario agregó que "la Argentina también lleva a Fitur 2007 propuestas culturales, deportivas y gastronómicas, que junto a los atractivos turísticos se mostrarán a los potenciales viajeros en nuestro stand, donde habrá shows de tangos y degustaciones de vinos y otros productos típicos". Por su parte, Vidal afirmó que "la presencia de la Argentina en Fitur 2007 forma parte dél Plan de Acciones Internacionales de Promoción, que lleva adelante el Instituto Nacional de Promoción Turística, cuyo objetivo es facilitar las gestiones comerciales del empresariado argentino del sector". GRAN INTERES España es uno de los principales mercados emisores de turistas a nuestro país. Durante 2006, los ingresos de turistas procedentes de ese país al Aeropuerto Internacional de Ezeiza superaron los 164.000, ocupando el cuarto lugar en el ranking de arribos por Ezeiza, detrás de Brasil, Estados Unidos y Chile. El interés que despiertan los atractivos turísticos de la Argentina entre los españoles quedó en evidencia en una reciente encuesta realizada entre sus lectores por el diario madrileño El País, que arrojó que el 8,5 por ciento, que fue el mayor número de menciones, eligió a la Argentina como destinos de próximos viajes. En el apartado ´Ciudades´ de la misma encuesta, Buenos Aires ocupó el segundo lugar, detrás de Nueva York.

Arrancó el recambio turístico

2007-02-08T14:18:00.003-08:00

Llegamos al final de enero y ya puede hacerse una primera evaluación de la temporada: este verano 2007 mueve multitudes. Servidos adicionales de micros en la estación de Retiro y de ferrys en el puerto de esta ciudad, además de un incremento ea el tráfico en las rutas 2 y 11 se registraron ayer, como consecuencia del recambio turístico de fin de mes. La empresa Buquebús informó que dispuso de cuatro servicios extra a los diez diarios que circulan entre esta Capital y Colonia y Montevideo, en razón de la mayor demanda por el recambio turístico, aunque aclaró que no agotó aún la capacidad de los buques que realizan esos trayectos. Claudio Merellas, vocero de Buquebus, informó que tienen para "30 y 31 de enero, cuatro servicios extra a los ocho o diez habituales", aunque aclaró que "pese a la mayor demanda, especialmente de regresos, todavía hay pasajes". Por su parte, en Retiro ayer estaba previsto el ingreso y salida de 2.262 micros, de los cuales 347 resultaban adicionales dispuestos por las empresas para satisfacer la demanda de pasajes, y de ellos, 70 con destino a Mar del Plata. Hasta el mediodía, el movimiento de turistas resultaba tranquilo, y se registraban más llegadas de micros desde diferentes puntos turísticos que salidas hacia los mismos (según se informó, había 1.112 salidas contra 1.150 llegadas). Y nuevamente hubo inspectores de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) realizando revisiones técnicas sobre los vehículos, para aprobar la salida de los mismos. En tanto, el tránsito de vehículos resultaba al mediodía "un poco más intenso" de lo habitual´en las rutas 2 y 11, que conectan con las localidades balnearias. Según informó Policía Vial de la provincia se aguardaba recién para la tarde y para hoy, último día de enero, el movimiento más fuerte de vehículos

Buena noticia

2007-02-08T14:18:00.001-08:00

Una encuesta realizada por el diario español El País entre sus lectores ubicó a la Argentina como el principal destino elegido por los españoles para viajar fuera de Europa. A la pregunta del matutino, ¿Dónde te gustaría viajar en 2007?, Argentina recibió el mayor número de menciones entre los destinos no europeos, con 8,5 por ciento de los votos, seguido de Egipto, con 6; e India, con 5,3 por ciento. En el apartado de las ciudades, Buenos Aires ocupó el segundo lugar por debajo de Nueva York Así, España es uno de los principales emisores de turistas a la Argentina. Durante 2006, los ingresos de turistas procedentes de ese país al Aeropuerto de Ezeiza superaron los 164.000. De este modo, los españoles ocuparon el cuarto lugar en el ranking de arribos por Ezeiza, sólo antecedidos por Brasil, Estados Unidos y Chile.

Crecimiento del turismo America Latina

2007-02-08T14:16:00.000-08:00

SANTIAGO, Chile (El Mercurio).- El turismo chileno superó las tasas de expansión regional durante 2006, al crecer a una tasa cercana al 12%, mientras que América latina experimentó un alza del 7,2%, según los datos de la Organización Mundial de Turismo (OMT).

El crecimiento que nuestro país registró el año pasado lo ubica, según la OMT, dentro de las cinco naciones -junto a Colombia, Guatemala, Paraguay y Perú- que mostraron una mayor desarrollo en el turismo en América latina.

Estas cifras están en la misma línea de las estadísticas de transporte aéreo de 2006 que, en el país, registró una expansión del 5,3% con respecto a 2005, y superó los 7,5 millones de pasajeros, según las cifras de la Junta Aeronáutica Civil (JAC).

Durante 2006, en Chile se transportaron casi 3,4 millones de pasajeros a nivel nacional, lo que equivale a un crecimiento del 5,7% en comparación al año anterior, mientras que a nivel internacional se trasladaron 4,2 millones de personas, lo que representa un alza del cinco por ciento.

En cuanto a los destinos internacionales preferidos, al igual que el año anterior, las ciudades que registraron mayor participación en el tráfico de pasajeros fueron Buenos Aires (23%), San Pablo (9,9%) y Lima (6,3%). En tanto, las rutas más demandadas a nivel nacional fueron Antofagasta, Concepción, Puerto Montt e Iquique.

A nivel local, LAN Express redujo su participación de mercado del 65,9 al 63,3%, LAN Chile bajó del 11 a 10,7%, y la única que subió fue Aerolíneas del Sur, pasando del 4,3 al 7,6%. Otro de los fenómenos que impactaron en la industria aérea nacional fue la salida de dos empresas extranjeras: la alemana Lufthansa y la brasileña Varig.

A nivel internacional, la mayor participación fue de LAN Chile, con el 54,1%, American Airlines, con 5,1% y Aerolíneas Argentinas, con 4,5%. La que más creció fue la brasileña TAM, con el 58,8 por ciento.